Вспомогательная пневмоподвеска (полупневматичекая)
Дополнительная, или как еще ее называют, вспомогательная, полупневматическая подвеска — это набор компонентов (комплект пневмоподвески), который дополняет штатные упругие элементы подвески (рессоры или торсионы) пневматическими баллонами, выполненными из армированной резины, которые наполняются воздухом при помощи электрического компрессора.
Помимо специально подобранных пневвматических баллонов, комплект включает в себя необходимые кронштейны для установки оборудования в штатные места, комплект крепежа и воздушных фитингов, воздушную трубку, электрический компрессор, панель управления с манометром, кнопками включения компрессора и сброса воздуха и многое другое. В комплект входит абсолютно все, что может понадобится для установки.
Входящая в состав вспомогательной пневматической подвески система управления позволяет регулировать давления воздуха внутри установленных пневморессор, которые работают в сочетании со стальными рессорами оригинального шасси. Cтандартные рессоры задней оси автомобиля остаются на месте и дополняют работу пневматических элементов.
Этот тип подвески позволяет вручную увеличить дорожный просвет, и за счет этого улучшить характеристики работы подвески нагруженного автомобиля, сделать его более управляемым и безопасным, повысить комфорт и надежность, предотвратить выход из строя ответственных элементов автомобиля при перегрузе.
Преимущества автомобилей, оборудованных вспомогательной пневмоподвеской:
• Возможность изменения положения кузова при любой загрузке
• Выравнивание кузова при неравномерной загрузке
• Подъем кузова для преодоления препятствий
• Повышенный комфорт
• Предотвращение боковых кренов. Улучшается управляемость.
• Снижаются негативные последствия перегруза
• Исключается пробои в подвеске и поломка рессор
• Повышается сцепление с дорогой передней оси у переднеприводных автомобилей
• Улучшается работа тормозной системы, особенно в холодное время года
Как устанавливается:
Как правило для задней оси, при помощи специально разработанных кронштейнов, пневморессоры устанавливаются вместо штатного отбойника подвески, как например в случае комплекта пневмоподвески для Fiat Ducato, или рядом с ним, как у Mercedes Sprinter 3-ей серии. Для передней оси автомобиля монтаж осущствляется над верхним рычагом штатной подвески, например как у Iveco Daily.
Электрический компрессор, в зависимости от типа, может быть установлен как снаружи автомобиля, на раме, подрамнике, кабине, так и внутри, например за водительским сиденьем или в подкапотном пространстве. Зачастую комплект пневмоподвески включает в себя специальный кронштейн для крепления компрессора в определенном месте, либо в инструкции указаны рекомендации производителя.
Подключение системы к электрической сети подразумевает использование либо непосредственно выводы с клемм аккумуляторной батареи, либо специальные выводы в соответствующих местах в автомобиле, предназначенные для подключения дополнительного оборудования.
Как управлять:
В системах вспомогательной пневматической подвески контроль за давлением воздуха в пневморессорах и его изменение происходят из салона автомобиля при помощи специальной панели, входящей в комплект, которая монтируется либо в штатное место, например в свободный отсек для магнитолы, либо в любое другое. Панель несет на себе один или два манометра, кнопки включения компрессора и сброса воздуха, посредством которых происходит регулировка.
Задача водителя при помощи пневматической подвески приподнять, выровнять загруженый автомобиль, используя разрешенный диапазон давлений (от 1 до 8 БАР), и уменьшить давление в системе после разгрузки, снова приведя автомобиль в горизонтальное положение.
Компания Goldschmitt производит как универсальные панели управления, которые могут быть установлены где угодно, так и специальной формы для установки в штатные полости и ниши салона автомобиля для большего удобства эксплуатации.
Наличие оборудования и цены уточняйте у менеджеров:
Телефон: 8 (800) 250-28-26
Е-mail: info@gktc.ru